廖佳玲的部落格

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【DUYAN 竹漾】台灣製天絲絨雙人四件式舖棉兩用被床包組-約書亞之諾就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【DUYAN 竹漾】台灣製天絲絨雙人四件式舖棉兩用被床包組-約書亞之諾吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 四件式
• 美式信封枕套

尺寸

• 28cm以下
• 雙人
• 雙人加大

功能

• 可水洗

圖案

• 條紋

材質

• 聚酯纖維

商品規格

• ◇材質：100%超細纖維
  ◇產地國別：台灣製造(MIT)
  ◇內容物：
  雙人薄床包(150*186cm)X1 / 可包覆床墊厚度：約28公分±5%
  雙人兩用被套(內?舖棉)(180*210cm)X1 / 信封式枕套(45*75cm±5%)X2
  ．床包：採用全包覆式鬆緊帶，可防止床包滑動
  ．兩用被/被套：有四角綁繩
  (注意!因螢幕的不同稍有色差，請以實品顏色為主)
  
  ◇洗滌方式：可水洗或送洗，送入洗衣袋為佳，且與深色商品分開洗即可
  不可漂白、乾洗，並定期日曬達到消毒除溼效果
  
  注意事項：
  ．因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請以收到的實品為主。
  ．個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退換貨。

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熱點新知搶先報

自1989年雷克薩斯在底特律車展上發表首款車型LS至今，已經過去了整整30年，在這30年間，從無到有、從有到優，雷克薩斯一次又一次的挑戰著各種「不可能」。人們常說，三十而立，到如今，這個誕生自美國、卻有著濃厚東方血統的豪華品牌已經成功坐擁千萬粉絲，用短短30年時間向世人證明了它的非凡實力。 這次，借著雷克薩斯30周年之際，我們將帶各位Lexus Fans來回顧一下雷克薩斯這30年間所發生的一些重要事件。 ... 上世紀80年代 Circle F項目啟動 上世紀80年代，在時任豐田汽車公司社長的豐田英二先生的主張及時任豐田汽車美國公司高級副總裁兼營運長Norman Lean先生極力支持下，Circle F項目得以落地和迅速推進。代號中的「F」代表旗艦，該項目的使命在於打造能夠與汽車行業最強競爭對手抗衡的全新豪華旗艦車型。 ... ... ... ... ... 1989 雷克薩斯品牌誕生 1989年，雷克薩斯品牌於北美誕生。歷經6年努力與100輛原型車測試後的第一代雷克薩斯LS400強勢登場。同時，在這一年發表的還有初代ES250。 其中，LS400憑藉其超越同時代的旗艦級高級車的高性能和高可靠性，在發售之初就受到了包括北美市場在內的各個市場的熱烈追捧，在1989-1994年間，共售出超過165000臺。 1991 義大利人設計的初代GS 1991年，初代雷克薩斯GS誕生。其造型設計由義大利的Italdesign Giugiaro S.p.A擔當，這也是歷史上首臺委託第三方設計機構進行造型設計的雷克薩斯。 ... 雷克薩斯首款旗艦跑車 同年，初代雷克薩斯SC誕生。從此時起，雷克薩斯開始使用了「雙旗艦」的策略。三廂轎車方面的旗艦是在新興市場更廣為人知的雷克薩斯LS，而Coupe領域的旗艦則是雷克薩斯SC。 ... ... 設計前衛的第二代ES 亦是在1991年，初代ES被嶄新的、專門為雷克薩斯開發的第二代ES替代。從第二代ES開始，雷克薩斯ES逐漸成為了雷克薩斯最受歡迎的車種。 ... ... 上述四個車種共同構成了早期雷克薩斯的產品線。 ... 1995 雷克薩斯史上首款SUV 1995年年末，初代雷克薩斯LX於北美市場開賣，這也是雷克薩斯歷史上首款SUV類車種。 1998 北美最受歡迎高級SUV 至1990年代末的1998年，初代雷克薩斯RX誕生。雷克薩斯RX是城市化的高級SUV市場的先行者之一，開賣之後也迅速成為了北美市場最受歡迎的高級SUV，並在至今的長達21年的時間當中的絕大多數年份保有這一稱號。 ... ... 年輕化的運動轎車 亦是在1998年，初代雷克薩斯IS開賣，她是一款D-segment的前置後驅高級車，也是除歐洲的高級車製造商們之外，首次有其他汽車品牌的產品邁入這一市場。 ... 2000 ... ... ... 導入中國計劃開始成形 2000年，20世紀的最後一年，雷克薩斯首次成為北美市場和美國市場的最暢銷高級車品牌。將雷克薩斯品牌正式導入我國等新興市場的計劃，也是在這前後開始成形。 首款硬頂敞篷車 2000年4月，紐約車展上，雷克薩斯首次對外公開了第二代SC。第二代SC的車身從初代SC的標準Coupe形式改為了雙門硬頂敞篷車的形式，她因此也成為了雷克薩斯歷史上的首款硬頂敞篷車。 ... ... 嶄新的第二代SC被視為「Jewel of Lexus」，被諸多重磅級美國汽車媒體迅速評價為取得了無可置疑的成功。除了優秀的動力性能和高成本高品質的內裝之外，這代SC還以近乎堅不可摧的高可靠性而聞名於北美市場。 2001 雷克薩斯籌備導入中國 2001年7月，豐田自動車中國法人，亦即「豐田汽車(中國)投資有限公司」正式設立。次年，將雷克薩斯品牌正式導入我國內地地區汽車市場的項目啟動。隨後的兩年中，依次設立了「LEXUS事業部」，並開始籌建在我國內地地區的相應經銷店。 ... ... 2003 雷克薩斯「回到」日本 2003年2月，豐田自動車正式發表了即將把雷克薩斯品牌導入回日本的決定。並於2005年8月正式開始於日本市場銷售雷克薩斯品牌車種。此前雷克薩斯的各個車種以豐田品牌在日本市場銷售的情況不復存在。 2004 首款混合動力車 2004年年初的北美國際車展上，雷克薩斯發表了其首款混合動力車種——RX400h。次年（2005年）3月，RX400h於日本投產，並在之後不久的2005年年中於北美市場開售，發表當時就接獲了美國顧客的超過9000臺訂單，受到了極大程度的歡迎。 「她」也是全球首款來自高級品牌的混合動力車和首款高級品牌混合動力SUV。2007年，RX400h被導入我國內地地區汽車市場，成為雷克薩斯導入的首款混合動力車。 ... ... ... ... 從"凌志"到"雷克薩斯" 2004年6月，遵循豐田自動車在全球一律使用音譯的方式進行當地語言的命名的原則，「LEXUS」的譯名正式從此前的「凌志」更改為「雷克薩斯」。此前使用的「凌志」譯名，最初出自豐田自動車於我國港澳地區的總代理商皇冠汽車公司。 ... ... ... 2005 雷克薩斯中國正式成立 2005年1月1日，雷克薩斯中國正式設立。同年2月，雷克薩斯於我國內地地區的首批「特許經銷商」開始在北京、上海、廣州、深圳等我國東部大都市營業。此時，雷克薩斯在中國正式導入的車型包括IS200、GS300、GS430、LS430、RX300、LX470，涵蓋了當時雷克薩斯產品線當中絕大多數的車系和大部分的車型。同時，雷克薩斯品牌自正式導入中國市場，即開始為車主提供長達四年/十萬公里的免費保修保養服務，側面彰顯雷克薩斯的高信賴感和高可靠性。 ... ... ... 首款量產縱置後驅混動車 2005年春的紐約國際車展上，雷克薩斯帶來了其第二款混合動力車——GS450h。這一車種於次年（2006年）開始於北美等市場陸續開售，並於2008年導入我國內地地區汽車市場。和更早前誕生的雷克薩斯RX400h一樣，雷克薩斯GS450h也具有相當意義上的開創性：「她」是史上首款量產的縱置動力總成後輪驅動的混合動力車種。 ... ... ... 雷克薩斯GS450h甚至在0-100km/h或0-60mph加速中，表現更勝更晚發表的、使用4.6L V8引擎的GS460一籌，是當時整個GS車系中起步加速性能最強的車種。憑藉強大的動力性能，GS450h打破了人們對於混合動力車僅在省油、低排放等領域有所建樹，而缺乏性能的固有觀念。此外，雷克薩斯GS450h（面向部分地域的版本）還是首款搭載基於紅外線進行識別的駕駛者注意力監控系統（Driver Monitoring System）的車種。 2006 迄今最受歡迎的LS誕生 2006年早春的北美國際車展上，雷克薩斯帶來了其旗艦級轎車——第4代LS車型（LS460和LS460L）。並於後來舉辦的紐約國際車展上首次展出了其混合動力版本——LS600h/LS600hL。第4代LS再次重現了初代LS曾經給汽車工業界帶來的震撼，並取得了全球各地顧客的高度好評，刷新了初代LS曾經創下的銷量記錄，成為迄今為止最受歡迎的一代LS。 ... ... ... 大量進入中國的五代ES 稍晚時候舉辦的2006年芝加哥車展上，雷克薩斯帶來了第五代ES車型。發表之初僅提供ES350這一個版本，這一車型以讓人驚異的動力性能而聞名，將面向家用的高級車的動力性能提升到了新的水平。在2009年的年度改款中，則額外追加了使用2.4L的L4（直列4氣缸）引擎的ES240版本，這一版本主要針對包括我國市場在內的各個新興市場。 ... ... ... 首款F高性能系列車型 2006年年末的12月，雷克薩斯發表其「F」系列的首款車型——IS F。其使用了專門開發的2UR-GSE型5.0L V8 DOHC缸內和進氣歧管雙噴射引擎，這款引擎此後經過大幅度改良，也被沿用到了後續的另外兩款「F」系列的車型——「RC F」和「GS F」上，亦被LC500沿用。IS F的誕生，宣告雷克薩斯已擁有真正的高性能轎車。 ... ... ... ... 2007 F SPORT系列 F SPORT概念首次於2007年SEMA改裝車展中現身。作為原廠提供的選裝套件，F SPORT套裝可為原廠標準車型帶來外觀、內飾運動化的提升。同時，套裝中也擁有由TRD精心調校的性能部件——例如經過升級的懸掛、制動系統等。雷克薩斯旗下很多車型均可選裝F SPORT套件，憑藉著其與F車系一脈相承的優質基因，為輕度「非狂熱性能愛好者「提供了一個極為貼心的運動化選擇。 2008 首款混動專用車誕生 2008年北美國際車展上，雷克薩斯的首款混合動力專用車種——HS250h，首次進行公開。同時，她也是雷克薩斯史上首款使用L4（直列4氣缸）引擎的車種。其後不久的2009年，HS250h於北美和日本等兩個地區的市場開售。發表當時，不論是以日本的JC08模式還是以美國的FTP/SFTP模式進行測試，HS250h都是雷克薩斯產品線當中，油耗最低的車種。 ... ... ... ... 2009 傳奇超跑 2009年8月5日，當時剛剛就任豐田自動車代表取締役社長的豐田章男氏在其於美國Center for Automotive Research發表的演講上首次確認雷克薩斯的首款超級跑車「LF-A」即將量產（此前概念車階段使用的車名為「LF-A」，而非後來正式發表和量產後使用的車名「LFA」）。 ... ... 2009年10月21日，第41回東京車展的媒體日首日，雷克薩斯LFA的量產版本首次公開。LFA的誕生是對雷克薩斯品牌誕生20周年的一種紀念，她同時在技術上也有重大的開創意義，其為歷史上首款廣泛於車體和外板泛用CFRP（碳纖維增強樹脂）素材的Hyper Car以下級別的跑車。 ... ... 發表當時，雷克薩斯宣布了將於全球56個國家和地區銷售LFA的消息，配額為500臺。雖然其價格達到了遠遠刷新雷克薩斯此前所有量產車的記錄的高昂程度，卻依舊受到了近乎驚人的熱捧，至不久後的2010年1月，僅來自日本和北美等幾個主要市場的訂單數就遠遠超過了500份。 ... 後續雷克薩斯還為LFA追加了稱之為「Nur Pkg」的進一步賽道化的版本。這一車種也是迄今為止性能最高的雷克薩斯量產車。 2010 最省油的雷克薩斯 而在2010年3月的日內瓦車展上，雷克薩斯又發表了其史上第二款混合動力專用車種——CT200h。這也是雷克薩斯史上首次於歐洲進行混合動力車種的全球首發。CT200h於2010年12月末在日本投產，並於2011年1月開始於全球各地陸續開售。亦在同年，CT200h被導入我國內地地區市場。 ... ... 憑藉更小的車體、更輕的重量、更低的風阻、燃料消耗率更少的動力總成，雷克薩斯CT200h刷新了此前雷克薩斯HS250h創造的油耗記錄，成為了「最省油的雷克薩斯」稱號的繼任者。同時，更嬌小的尺寸和更低廉的價格，也讓雷克薩斯CT200h成為了雷克薩斯拓展歐洲市場和各類新興市場的份額的重要車種。 ... ... ... ... 2012 L-finesse設計美學與紡錘形格柵的首次應用 雷克薩斯在傳統東方美學與文化傳承的基礎上，演化出「YET兼融之道」，並啟迪了L-finesse設計美學概念的創立。L-finesse設計美學在不斷演變，這一點在雷克薩斯紡錘形格柵設計上得到充分體現。這一設計的首次應用便是在2012年推出的GS車型上，並逐漸應用到全系車型，實現家族式設計的統一性。 2013 第二款Coupe誕生 2013年11月20日，第43回東京車展上，雷克薩斯RC與世人首次見面。她是繼SC之後雷克薩斯歷史上的第二個Coupe車種，也是雷克薩斯第一個非旗艦級定位的Coupe車種。其於次年下半年陸續開始於日本等市場發售，在其基礎上，還衍生出了雷克薩斯「F」系列的第三個車種——「RC F」（更早的兩個分別為IS F和LFA）。 ... ... ... ... ... ... 2015 全球首家品牌體驗店 2015年，雷克薩斯在東京南青山（Minami Aoyama）開設了第一家品牌體驗店——Intersect by Lexus。Aoyama區域是一個奢侈品牌聚集的區域，Prada、Cartier等很多品牌也在這裡都有旗艦店。該項目設計由日本設計公司Wonderwall的創立者Masamichi Katayama親自主持完成。這裡的關鍵詞是「takumi」，在日語中意味著「工匠」與「技藝」，這種理念深深地植入了雷克薩斯與Wonderwall公司的設計與哲學中。 2016 新世代旗艦Coupe 2016年北美國際車展上，雷克薩斯帶來了其新世代的旗艦級Coupe——LC500。她的造型高度基於此前2012年於北美國際車展上發表的概念車LF-LC Concept，再次刷新了人們對於量產車的造型的認知。同時，她也取代了此前已經停產多年的雷克薩斯SC的地位，在這個高級GT類車種逐漸凋零的年代，向世界展示了雷克薩斯的勇氣和實力。 ... ... ... 雷克薩斯LC500也是雷克薩斯乃至整個豐田自動車旗下首個採用基於TNGA架構的GA-L平臺的車種，後續與世人見面的5代目雷克薩斯LS、豐田15代目CROWN等車種也使用了這一平臺開發。 ... 同年稍後時候舉辦的2016年日內瓦車展上，雷克薩斯則展示了雷克薩斯LC的混合動力版本——LC500h。這一車種尤其在重視環保性能的歐洲等地收穫了高度好評，為世人展示了混合動力系統在高級GT領域的可能性。 ... ... 考慮到北美等地市場的需求，此後雷克薩斯還展示了LC的敞篷版本，並考慮於不久後將其投入量產。與此同時，新的「F」系列車種，展現雷克薩斯在高性能方面的新的實力的「LC F」也在開發和測試當中。 ... ... ... ... 2018 全新入門級SUV 2018年2月末，雷克薩斯通過網絡首次對外公開了其最新的緊湊型跨界車——UX，並於不久後的3月初在日內瓦車展上對外展示了UX的實車。雷克薩斯UX車系包括兩個版本，分別是汽油版的UX200和混動版的UX250h/UX260h（我國內地地區汽車市場稱UX260h，全球其他地區稱UX250h）。 ... ... 得益於相對小的車體尺寸和相對較低的重量，以及極高效率的混合動力總成，UX250h/UX260h成功取代了此前的CT200h，在世界上絕大多數國家和地區所使用的油耗測試模式中，都取得了更好的油耗表現，成為了新一代最省油的雷克薩斯車。 ... ... 有"小LS"之稱的七代ES 2018年4月末，第七代ES車型在我國北京車展發表，這也是雷克薩斯在我國內地地區第二次進行新車的全球首發。這次發布的全新ES，不僅在設計和尺寸方面進行了革新，在動力總成上也有了全面升級。另外，除了有普通版之外，第七代ES還首次推出了F SPORT版本的車型。 ... ... ... LY系列豪華遊艇 2018年9月，雷克薩斯亮相了自家的全新豪華遊艇LY 650，這是繼旗艦轎車LS、旗艦轎跑LC、和旗艦SUV LX之後推的第四款旗艦產品，也是首款體現了雷克薩斯「L-finesse」設計語言的量產遊艇。這款豪華遊艇跟老牌豪華遊艇廠商Marquis Larson合作開發，不同於之前的概念運動遊艇Lexus Sport Yacht Concept，LY 650是一款大型多艙位多活動區的住艙遊艇，並會正式推向市場。 2019 雷克薩斯首款Minivan 2019年4月，在上海國際車展上，雷克薩斯發表了其首款Minivan車種——LM，作為雷克薩斯的又一款旗艦車種，LM的頂級版本具備極高的裝備水平，並採用了4人乘布局，賦予乘客最佳的乘坐體驗。預計將會在2020年初開始於亞洲各地陸續開賣…… ... ... 到這裡，雷克薩斯過去30年的一些重要事件我們已經為大家梳理得差不多了。故事仍在繼續，我們也期待在下一個30年里，雷克薩斯能為我們帶來更多更優秀的技術和產品。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/6rm5pom.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7257983&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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